这些车主为了证明自己说的话是真的，直接就在论坛里头把自己的车和人都给露脸了。
那个说服力，肯定就强很多了。
所以局面很快就朝着对大众汽车不利的方向发展了。
“冯德尔，这一次针对DSG的舆论来势汹汹，发展的非常迅速。”
“我觉得公司有必要高度重视，积极应对才行。”
作为春城大众的总经理，塔里克现在有点慌。
春城大众去年的销售表现就很不好，不仅比不过魔都通用，还比不过魔都大众，甚至被奇瑞汽车给超越了。
要是今年继续失利，他觉得自己屁股下面的位置就要保不住了。
在华夏待着的日子可是比回德意志要舒服多了。他不想回去啊。
所以在感受到舆论的攻势之后，他立马就有点慌了。
“我们前脚刚刚跟南山集团就发动机自动启停方面起了争执，后面汽车之家就发布了针对DSG的系列文章。”
“这很显然是南山集团在搞事，他们在报复我们！”
斯特劳斯的这个说法，立马就得到了大家的认可。
情况确实是比较明显，虽然DSG本身确实是有一些问题，但是也不是今天才出现的。
现在这个话题突然那么热烈，很显然是有人在背后推动了。
联想一下大众汽车最近跟谁的关系不好，汽车之家又跟谁的关系好，一切就有答案了。
“哪怕是我们知道这个事情是南山集团搞出来的，那又能怎么办？”
“现在舆论已经发展起来，许多车主也都纷纷的打电话投诉。”
“我们的800免费电话都要被打爆了！”
冯德尔黑着脸，扫视了一圈参加会议的众人。
他的心情可以说是非常差了。
明明刚开始的时候，局面都是对大众汽车很有利的。
怎么短短的几天时间，就开始发生这么大的变化了呢？
最关键的是DSG的问题，由于之前都还在保修期，实际上大家吵得并不是很激烈。
大众汽车内部自己也是在做各种各样的解析，想要从源头上把问题给解决了。
这样子就不会有更多的问题了。
但是没有等他们彻底的找到问题的缘由，事情就大条了。
“我们现在的车型几乎都已经切换为DSG了，如果DSG的口碑坏了，那对我们的影响是非常巨大的。”
“不管是继续使用DSG还是换变速箱，都是一个非常艰难的决定。”
“我觉得还是要尽可能的想办法安抚消费者，与此同时，让总部尽快的把问题给解决了。”
作为魔都大众的采购总监，卜德凡也参加了大众汽车华夏的这一场会议。
春城大众和魔都大众都是这一场DSG问题的受害者。
而这个问题本质上是大众汽车带过来的，所以这帮德意志人现在也是比较紧张。
“在没有找到彻底的解决办法之前，确实是不能轻易的承认DSG的问题，要不然就会很难收场。”
“华夏的消费者往往都是比较好对付的，只要给一些小恩小惠，就一切都好办了。”
斯特劳斯的这个观点，应该是代表了不少大众汽车华夏的德意志人的看法。
像是捷达和桑塔纳那些多少年的老车了，在华夏的销量居然一直都很不错。
搞的大众汽车都舍不得把它们给停产了。
甚至把换款车型换一个名字，直接当成全新车型来卖，消费者也认账。
真的是天底下最友好的消费者了。
“当务之急不是我们自己想要怎么样，而是舆论已经被带动起来了，我们要怎么去应对才行。”
“一味地等待下去，到时候肯定会更加的被动。”
“虽然我们觉得这个事情是南山集团首先掀起来的，但是其他车企肯定也会落井下石。”
“拖得时间越长，影响就会越大，我们要收拾起来就越难。”
冯德尔的脑子还算是比较清晰的。
这一次的问题，估计想要回避是回避不了了。
对手也不会让大众汽车那么轻易的过这一关。
以前那种通过时间来淡化问题的方法，这一次估计不管用了。
“我们大众汽车是最早一批进入到华夏市场的外资车企，为华夏的汽车产业发展做了不可磨灭的贡献。”
“当年在魔都大众和春城大众工作的不少华夏方面的员工，如今有不少也是在各个部委里面任职。”
“他们对华夏汽车行业的影响力是非常巨大的，我觉得可以考虑通过合资方那边的力量来推动一下这个事情。”
“哪怕不是彻底的压下去，至少不要让那么多企业跳出来围攻我们。”
斯特劳斯一下就提出了一个非常有意义的提议。
当年大众汽车之所以愿意在春城大众里面让春城汽车集团成为大股东，最主要的原因就是看重春城汽车集团的影响力。
如今春城大众遇到问题了，自然就要春城汽车集团这个华夏汽车行业的老大哥出马了。
对此，冯德尔也是非常认可的。
“我等会直接跟朱正峰打个电话沟通一下，看看他那边能不能给一些支持。”
“伱们各个合资公司里头，也要跟华夏方面的负责人做好沟通，让他们发挥自己的影响力，让各个媒体不要再折腾了。”
冯德尔没有任何犹豫，就同意了斯特劳斯的观点。
而伴随着这个会议，大众汽车也很快就有了新的行动。
……
……
“方主编，这一次南山集团带着一帮自主品牌跟大众汽车PK，局面有点意思呢。”
作为网易汽车频道的骨干，林佳燕自然是很快就知道了汽车行业最近发生的大事。
关键是这几天还陆续有车企的营销人员或者是广告公司的人跟网易汽车那边联系，沟通一些软文和论坛管理的事情。
这么一来，林佳燕掌握的信息自然就更多了。
“魔都大众和春城大众都跟我们联系了，希望我们网站不要报道DSG相关的新闻。”
“只要我们同意，今年他们会额外追加至少1000万人民币的广告项目。”
“我估计这一次不仅我们网站收到了这个联系，其他网站肯定也是差不多的。”
“大众汽车则是准备砸钱把DSG的事情给压下去啊。”
方大文又不傻，林佳燕都能看清楚的事情，他自然也是看的很透彻。
并且因为他是频道负责人，有些信息他掌握的比林佳燕还要多呢。
“要是这一次的DSG质量问题真的是消费者自己发起的，他们这么操作基本上是可以达成目的的。”
“顶多持续一个星期时间，就会有其他的热点新闻把这个事情给掩盖了。”
“但是这一次他们得罪了南山集团，恐怕就不是那么容易了。”
“汽车之家和微博那边，显然就不是大众汽车可以搞定的事情。”
林佳燕有点看热闹不嫌弃事大的样子。
汽车行业越是有各种各样的事情，他们这些媒体人就越是开心。
要是天天风平浪静的，那他们的日子就不好过了。
这就像是军火商总是希望全世界每时每刻都有战争在发生，这样子他们的生意就很好。
如果大家都爱好和平，他们就没有生意了。
车企之间的竞争，对林佳燕他们来说，就是战争。
他们可以有效的利用自己的宣传平台，从中获得更多的利益。
“大众汽车前段时间不应该为了提高自己的热度去找南山发动机碰瓷的。”
“如果他们不主动招惹南山集团，我觉得曹总应该不会在微博上怼他们。”
“更加不会那么快就出现DSG的质量问题引发的舆论危机。”
方大文看问题看的很透彻。
很多事情虽然没有证据，但是他一样可以看清楚。
“不过大众汽车的DSG确实是不太行啊，上市没有太多时间就有那么多的问题。”
“反倒是南山变速箱的产品，这些年几乎都听不到什么不良的投诉。”
“估计今后消费者对于搭载了DSG的车型都会心有顾忌了。”
林佳燕这么一说，方大文在旁边忍不住插了一嘴，道：“不仅如此，DSG问题的爆发，很可能会让一些准备跟风开发DSG变速箱的车企放弃这个选择，继续从南山变速箱购买AT变速箱。”
“无形之中，也算是为南山变速箱的稳定发展做了贡献呢。”
“不过大众汽车那边就头疼了，DSG的问题是客观存在的，他们想要否认是很困难的。”
“但是我估计他们也没有找到完全解决这种问题的方案，要不然也不会一直拖着。”
方大文同样是看热闹不嫌弃事大。
就让那帮巨头狠狠的打一场吧。
这种事情，最好就是每个月都能来一场，那就完美了。
……
互联网上DSG相关的问题热度非常的高。
除了大众汽车和南山集团、奇瑞汽车等参与方，其他的车企自然也是非常关注。
甚至大家都在想着自己应该如何应对这个局面。
“奥斯丁，我跟质量部和售后服务部那边都进行了沟通和了解，大众汽车的DSG存在问题，这应该是事实。”
“现在以南山集团为首的华夏自主品牌紧紧地抓着这个机会在围攻大众汽车，我觉得这是巩固魔都通用在华夏汽车市场地位的大好机会。”
“按照南北大众的台数合计，去年他们的销量还是比我们多了不少。”
“如果能够让南北大众的台数都下滑一个台阶，而我们却是能够继续保持增长的话，那么今年我们不仅可以继续获得销量冠军，还能让我们的销量比南北大众加起来都要多。”
作为魔都通用的销售部副部长，苏华胜有点迫不及待的想要加入到围剿大众汽车的战役之中。
通用汽车在全球来说，当了N年的老大了，也就是这几年才被丰田汽车给拉下马。
而除了丰田汽车之外，大众汽车就算是通用汽车在全球最主要的竞争对手了。
没有之一的那种！
这种情况下，通用汽车的人自然是希望大众汽车能够倒霉。
但是大众汽车作为八十年代就进入到华夏的汽车巨头，在华夏市场有着巨大的影响力。
特别是在北方市场，大众汽车的口碑很好。
通用汽车就算是想要做点小动作，效果也很是有限。
不过这一次南山集团联合华夏各路自主品牌一起出手，紧紧地抓住了大众汽车的把柄，要把DSG的名声彻底搞臭。
这个事情，让苏华胜看到了希望。
“现在已经很是热闹了，我们继续参与的话，还能帮上什么忙吗？”
奥斯丁自然也是希望大众汽车越倒霉越好。
不过他有点不知道自己应该做什么。
“其实也不需要特别的做什么，只要让我们的4S店有针对性的做一些宣传话术，就可以起到意想不到的效果。”
苏华胜倒也不敢出太多的狠招，毕竟魔都大众和魔都通用都有一个共同的股东，那就是魔都汽车集团。
要是到时候魔都大众的人去魔都汽车集团投诉，估计苏华胜也会挨批评。
当然了，死道友不死贫道。
哪怕大家是一个集团的，其实也是竞争对手。
所以只要不被人抓住把柄，苏华胜还是想要做点什么的。
这样子魔都通用年底的时候业绩才会更加突出。
自己才有更好的升迁机会。
“你觉得怎么做才能起到最大的效果，就按照你们想的方法去做。”
“我只看结果，不问过程。”
奥斯丁这么一说，苏华胜就松了一口气。
这样子更好，一切主动权就掌握在自己手中了。
……
“曹总，从前天开始各地的大众汽车4S店已经出现了不少车主去退车的案例了。”
“今天一大早，相关的新闻更是直接上了热搜。”
“大众汽车找了不少媒体想要把这些事情都压下去，不过目前来看效果不是很明显。”
“那些媒体虽然收了钱，但也是不想错过这么好的流量。”
“这一波反击，我感觉大众汽车的损失至少是有10个亿。”
反击大众汽车是这段时间的大事，曾婷婷自然是要及时的跟曹阳汇报一些情况。
从目前的情况来看，一切的发展都非常的符合曾婷婷的期待。
在汽车行业的商战案例之中，也许这一次的案例都可以成为一个经典了。
“大众汽车各地的经销商，销量有什么变化吗？”
不管是什么反击，最终肯定是要落到销量上面。
所以曹阳很关心大众汽车销量的变化。
“我昨天跟羊城华强集团的郭书富聊了聊，他们的魔都大众4S店，销量相比上个月同期下降了7成。”
“并且这个局面他觉得在未来几个月内没有办法完全的挽回。”
“所以我估计大众汽车今年想要在华夏市场实现正增长，估计是非常困难了。”
曾婷婷这么一说，曹阳脸上忍不住露出了一个笑容。
虽然这些动作不可能直接把南北大众给搞垮，但是让人家的销量受到影响的目的已经达到了。
这已经足够大众汽车心疼好久了。
销量就是利润啊！
现在的汽车市场没有像后世那么卷，南北大众的平均利润率都可以去到10%以上。
也就是说一辆20万的车，差不多就有2万元的利润。
这要是少买一万辆汽车，就是少了2个亿的利润。
按照现在的这个节奏，大众汽车少卖掉的车，绝对是不止1万辆。
这个损失，可就大了。
以后看看大众汽车还有其他的汽车公司敢不敢轻易的招惹南山集团了。
“继续加把劲，我们一定得让大众汽车自己承认DSG有问题。”
“要不然的话大家还以为是我们动用了自己的影响力在给大众汽车泼脏水呢。”
在一些原则问题上面，曹阳觉得是需要坚持的。
这一次的事情，如果大众汽车不承认自己的问题，那么就可以对外宣传为有人黑自己。
但是如果大众汽车官方承认了自己的问题，情况就不同了。
那南山集团以及那些自主品牌的做法就是在为民请命，是正义之举了。
这个定位，还是挺重要的。
“我已经跟跟其他几个自主品牌的销售部部长做了沟通，下一步大家会想办法发动各地的车主去大众汽车的4S店闹事。”
“甚至还可以通过经销商之间的关系，拉着福特、通用、丰田、本田等经销商的人去推动这个事情。”
“一个城市里头，车市规模是相对固定的。”
“能够把大众汽车的销量打下来，那么分流出来的消费者自然就有一部分会继续选择其他的合资品牌的车型。”
“从某种程度上来说，其他的合资品牌车企才是这个事件的最大获利者呢。”
舆论攻势很重要，但是卖车毕竟不是依靠互联网卖车，最终还是要4S店去落实。
所以在源头上影响大众汽车的销量，让人去4S店闹事，直接让大众汽车的店里面连顾客都没有，那就更加不用说销量了。
这种事情，一旦挑了个头，就一定有更多的车主积极的参加进去。
毕竟，最终大众汽车肯定是会拿出一部的利益出来安抚自己的车主。
甚至有一部分的车主去闹事的时候，还能从特殊的途径那边拿到每天几百块钱的补贴呢。
反正只要有效果，手段是否肮脏，已经不重要了。
“华夏台今年不是曝光了锦湖轮胎的不良吗？”
“现在大众汽车的DSG不良问题那么严重，对方却是一点主动召回的动作都没有。”
“你可以试着联系一下华夏台那边，看看他们是不是可以把DSG的问题作为315活动的延伸，也在他们那里报道一下。”
南山集团跟华夏台的关系，绝对是非常铁的。
只要不是很过分的要求，往往都能实现。
这一次要把大众汽车打疼，要逼着他们低头，肯定就需要多种手段一起出手才行。
要不然效果不够，就有点可惜了。
有了曹阳的这些吩咐，曾婷婷做事自然就更加肆无忌惮。
很快的，大众汽车DSG质量问题的事情，就闹的越来越大。
别说是汽车专业媒体，就是其他的门户网站也开始大规模的报道了。
甚至一些南山影视的明星领悟到了其中的微妙之处后，也开始在自己的微博上发布一些相关的内容。
这么一来，大众汽车那边终于有点顶不住了。
(本章完)
……
虽然两方势力都有在行动，但是很快就有更多的车主加入了进来。
“什么叫设计缺陷？我们说话一定要严谨。在没有官方出来确定DSG有技术缺陷前，我们不好自己凭猜测就下定论。
其实这也没有什么接受不了的，电脑软件、手机软件现在这些不都是用一段时间就用新的补丁么？我觉得这是很正常的一件事情。”
“同意楼上的观点，现在的汽车电控程度越来越高，需要程序控制的东西也越来越多，软件也是软件工程师开发出来的，不可能一次就到位，所以后期会有相应的补丁升级也是很正常的事情。”
“大众DSG目前还不完善，这是人就知道，但DSG毕竟是一款新变速系统，需要有一个不断完善过程，我们用户需要在这个过程里起积极作用，要宽容一点。”
“心态的确很重要，既然选择了就用呗，那么多人用DSG呢。往前算你不是第一个用DSG的人，往后算你也绝不是最后一个用DSG的人，所以你有什么可担心的，呵呵，出问题就找大众解决呗！”
“建议从技术角度去讨论，而不是片面的评价好与不好！大家一块讨论！”
“魔都的车，新车1300公里的时候发现偶尔动力中断问题，跟大家反映的一样。后来继续行驶一段时间发现出现动力中断主要发生在车辆升档，降档的一瞬间，如果此时稍微大些油门大多情况能够控制动力中断的发生频率，或者动力中断的时候迅速抬起油门踏板瞬时重新踩下油门踏板也可以解决这个问题。”
“我8000公里了，出现过超过5次的偶尔失速的问题，发现都是在3档才有，已经快要不能忍受了。”
“不要抱侥幸心理了，我的中断过一次之后，变速箱直接废了。”
“不否认DSG刚在华夏上市之初有一些问题，包括死亡闪烁，包括D2抖动，但是现在我们再看看还有这些反应么？至少可以说比以前少多了吧，说明有大众还是做了工作的，至于这次说的动力中断问题，我认为是可以通过软件来解决的。”
“感觉这个枪文写的有些水平……”
当然了，这一次大众汽车的反应也还算是比较迅速。
在汽车之家的新闻出来之后不到半天，下面的一些评论就有了变化。
不少论坛上面也一下就涌现出了各种针对DSG的负面新闻。
“踩油门就会哗啦哗啦响，正常行驶也咔咔响。”
“我的车也失速了，结果去4S店就升级了一下软件，怎么可以这样？”
……
各种各样的评论，就没有几个是说DSG好话的。
“我的也是迈腾失速，目前已经更换离合器总成，换完当天去试车还是失速。”
“这明显是设计缺陷啊，为什么不召回呢？”
汽车之家作为华夏最大的汽车专业媒体，它们的影响力还是非常大的。
特别是在汽车行业，它的影响就更不用说了。
很快的，这篇文章就被许多人在微博上进行了转载。
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